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商品訊息功能

商品訊息描述

●貼心金屬掛勾設計,讓您更方便攜帶與使用

●防震防水讓您在戶外運動與露營都能隨時享受音樂

●藍芽無線連接讓您使用範圍不受限制,更多方位的實用喇叭






???可撥放音樂與通話的輕巧藍芽喇叭,???

讓您娛樂不間斷,方便又實用。


新上市

【杰強JPOWER】X-SPORTS極限防撥水可通話藍芽音響喇叭

顏色:黑/綠







品名:【杰強JPOWER】X-SPORTS極限防撥水可通話藍芽音響喇叭

顏色:黑/綠

毛重:440g

製造地:China

無線接收範圍:約10公尺

藍牙傳輸功率:Class 2

藍芽工作頻率:2402MHz-2480MHz

音響系統:2.0聲道

揚聲器:1.5""*2/4Ω,3W

信躁比:65db

額定功率:6W

有線輸入介面:3.5mm 信號線

內建電池:3.7V 1500mAh 鋰電池

使用時間:可達5小時

充電介面:Micro USB-DV5V/420mA

頻率範圍:40Hz-20kHz

失真度:≦1%

阻抗:4Ω

保固:6個月

附件:

說明書

3.5mm 信號線

Micro USB 數據拍賣

鑰匙扣

NCC:CCAJ14LP1967T6

BSMI:R31950

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

開箱文※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。


免出門

商品訊息特點

平均每入最低只要999元起(含運)即可購得【杰強JPOWER】X-SPORTS極限防撥水可通話藍芽音響喇叭1入/2入/4入,顏色:黑/綠。

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

裕隆日產汽車(2227)業績突破傳統民俗月禁忌,旗下豪華進口車品牌Infiniti銷售大增,力挺8月營收逆勢走揚。裕日車副總經理李振成昨(7)日表示,Infiniti Q30熱賣優於預期,上調Infiniti今年銷售目標至2,000輛新高。

裕日車昨天舉行Infiniti豪華運動休旅車(LSUV)QX60新改款發表會,為捍衛同級豪華車銷售王座,裕日車不惜「讓利」消費者,新車訂價硬是較前代下調最多達22萬元,訂出全年銷售300輛的目標,估可貢獻裕日車營收達7.5億元。

裕日車昨天網友也同時公告8月自結合併營收22.48億元、年增6.32%;累計前8月合併營收248.38億元、年增1.81%。裕日車主管表示,今年8月與農曆民俗月完全重疊,原本是傳統淡季,但Infiniti新車Q30賣太好,8月接單就達210張,帶動公司營收逆勢成長。

李振成說,去年Infiniti在台銷售達1,500輛,創下近10年新高,今年預計在Q30熱賣帶動下,銷售1,900輛的目標可達陣,並挑戰2,000輛的新高紀錄。

李振成指出,除Q30熱賣外,Infiniti也全力鞏固七人座豪華運動休旅車QX60的同級車銷售冠軍地位,面對新對手不斷加入競爭,裕日車全新QX60不僅新增多項配備,239萬~299萬元的訂價,還較前代大幅調降9萬~22萬元,讓利消費者爭取青睞。

工商時報【程鏡明】

財團法人車輛研究測試中心日前於彰濱工業區鹿港總部舉辦「五大科研成果發表會」,發表由國人自行研發的自動輔助駕駛系統實車,並揭露與國內14家廠商完成技術轉移及商品化,除了展現歷經10年積累的研發經驗與能量,及獲得國內外廠商與驗證機構的肯定成果,更進一步說明與台灣系統廠商、製造商等產業夥伴攜手建立完整的生態體系,未來搭載著各項先進駕駛輔助系統(ADAS)的自動駕駛車輛最快可望於2017年上路實測。

車輛中心總經理黃隆洲表示,這次活動車輛中心進階發表多項ADAS系統,包含自動輔助駕駛系統、自動緊急煞車系統驗證技術、停車場域自動輔助駕駛系統、行人辨識系統、無線充電系統及車載網路管理等五大科研成果,這些系統都是根植於多年來自主研發的心血結晶,也是未來自動駕駛車、無人車不可或缺的主動控制系統配備。透過此次發表,讓各界了解國人技術能量不亞於Google等國際大廠。

車輛中心傾全力將成熟技術移轉予車電廠商促成國內車輛產業升級,希望讓台灣的能見度及競爭力更加發光發熱。未來各式ADAS技術將持續精進與優化,待相關法令核准後,搭載部份系統的半自動駕駛甚至擁有完整功能的自動駕駛上路生活情境將指日可待。

為協助本土廠商進入關鍵車輛技術市場,並為產業帶來更高價值的經濟效益,車輛中心自2006年起即聚焦於先進ADAS的研發,舉凡具有AI人工智慧的多重感知融合辨識技術,以及具備深度機器學習的自動駕駛輔助技術,甚至包含雲端即時運算的車載網路管理等,10年來已有相當豐碩成果,成功對國內14家廠商9項ADAS的智慧關鍵技術轉移,完善國內先進駕駛輔助系統自主研發、製造、量產等之產業生態鏈。同時也因為促使技術更趨成熟,交通主管機關也與國際同步,逐步規畫將相關技術列為法規項目,讓高科技變成平民化的享受。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台北飛航情報區(Taipei FIR)為西太平洋空中航路樞紐,民航局表示,去年提供約153萬架次飛航管制服務,旅客超過5800萬人,尤其從北美經日本到東南亞航班,台灣上空是最便捷的路線,若台灣無法跟上國際民航組織(ICAO)調整腳步,未來航空管理恐出現飛安疑慮。

越來越多航班過路台灣

民航局指出,台北飛航情報區緊鄰福岡、馬尼拉、香港及上海等4個飛航情報區,空域涵蓋約18萬平方浬,居西太平洋空中航路樞紐,航班若是從北美出發,經由日本抵達東南亞,以前還能走大陸內陸地區,但大陸經濟崛起後,航空業蓬勃發展,航線不斷被壓縮,台灣上空是便捷的選擇,更凸顯台灣的地理優勢,越來越多航班選擇過路台灣。

台灣若被排除影響不小

ICAO每3年舉行一次大會,討論航空安全、保安、運輸等議題,制定世界各國共同遵循的規範與標準,確保全球民航機安全及有序的成長。

民航局飛航標準組長林俊良表示,世界各國都是ICAO的會員,儘管國情不同,但透過組織,大家能互相討論、制定規則,台灣若被排除在外,影響實在不小。他舉例,若ICAO決定把某條航道變窄,而我國事前不知情,就像原本6線道的馬路縮減成1線道,駕駛誤闖很可能發生意外。

航線變窄要靠鄰國告知

民航局官員指出,飛航情報區負責範圍內所有的航機、航線管理,若某個國家決定把一條航線變窄,有的會禮貌性通知鄰國一聲,有的則不主動告知,「因為他認為你已經參加ICAO了,會自動接到訊息」,台灣目前處境,就是靠關係較友善的鄰國通知,其他資訊要自己想辦法取得。

該名官員說,目前ICAO所有認可的訓練課程,台灣都無法參加,只能轉參加美國或其他國家的訓練,法規也要透過商業管道買來,雖然最終都能得到正確資訊,但「不是第一手資訊,取得的過程辛苦許多。」

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